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分析物流行业发展的关键机会与沐浴露包税进口代理核心物流模式

发布日期:2019-08-16


  了解到沐浴露包税进口代理物流领域的变化更加剧烈,资本市场的不断加码在快运网与大通道网,那么物流行业未来走向如何?关键机会又在哪里?本文从其中一个角度做了分析与梳理。分享内容来自小快科技CEO赵干在“2018西溪再聚”网络零担企业家闭门会议上的演讲。
 
  今年现已是我进入物流行业的第四个年初了,这四年里咱们只做了一件事就是实事求是地探索推进物流行业前进的办法。我从零担、三方、快递,到新零售布景下的城配,包括2B收支库仓配、即时配送等范畴,梳理了行业版图。期望经过我对行业的理解,能够帮助咱们捉住适应物流+互联网行业开展的有用途径,对行业未来做出相对精确的判断。所以今日同享一些我堆集的思考,期望经过我的同享,能给咱们带来一些有用的信息。
 
  1、B2C快递向B2C仓配一体均衡开展是大势所趋
 
  物流行业的从业者,经常会被身边的朋友问到一个问题:为什么京东的物流体会比淘宝好?说实话,原先我并没有思考过这个问题,直到前段时刻看到安能董事长王拥军的同享,对于这个问题我才恍然大悟。
 
  咱们反过来看,菜鸟作为融资100亿的企业,怎么可能允许阿里的物流系统落后于京东呢?其实沐浴露包税进口代理这背面真实反应的是两者的供应链差异。由于当咱们比照京东与淘宝的物流体会时,往往指的是在淘宝上买衣服、在京东上买手机的差异。在淘宝上买衣服,挑选三通一达,然后到卖家自有仓取货,很可能需求72小时才能送达;在京东上买手机,11点前下单,下午2点前就能送达。
 
  具体剖析这两者的差异:一个在全国只要一个仓,只能经过快递单点发货;另一个是分布式库房,能够就近出库送货。
 
  形成差异的底子原因是货品属性——衣服是非标品,手机是标品。换一个视点,假如咱们比照天猫超市和京东自营部分,物流体会是相似的。但正由于这个差异,才有了新零售年代物流体会的差异化竞赛。
 
  B2C网络快递与B2C仓配是当下电商物流的两种干流形状,用户端的体会有明显的差异,其间最大的体会差异就是时效。单点发全国的网络快递一般需求72小时送达,而仓配形式一般在24小时内送达。
 
  当然这两种形式背面的本钱差异也比较大,形成差异的中心仍是供应链特征的差异,别离对应着标品供应链与非标品供应链。其间,标品是指SKU单品很少、销量很高的产品,例如家电、3C等爆款产品;非标品是指SKU单品许多、销量较低的产品,例如服装、食品、日用品。现在采用网络快递的代表有淘宝、京东POP平台(第三方入驻商家);采用仓配形式的代表有天猫超市、京东自营、唯品会等。
 
  从体量上看,现在网络快递有7000万单/天,仓配有1500万单/天。由于基数的原因,仓配的生长速度一定更快。一起,从淘系和京东的比照来看,淘系一天挨近5000万单,京东不到1000万单,差距仍是很明显的。
 
  2、多级分仓+即时配送是新零售的中心物流形式
 
  已然说到了电商物流的B2C仓配形式,咱们继续看新零售布景下的物流体会改变。
 
  上一年,阿里不断加快整合线下大型超市和连锁便当店;今年,收购饿了么完善即时配送系统。能够说,在用户体会端现已大刀阔斧地做了许多有益的推进,继盒马鲜生推出30分钟送达服务后,天猫还推出了天猫酒水29分钟达、天猫超市生鲜1小时达、天猫旗舰店2小时达,成功构建了生鲜、日子用品的“极速达”服务场景。这些布局的背面,都是为了大力推进新零售的生态建设。
 
  阿里研讨院对新零售的界说是以顾客体会为中心的数据驱动的泛零售形状。在新零售年代沐浴露包税进口代理,30分钟速达将成为标配,未来日子用品、实物、乃至服装都会所见即所达。手机下单(也有可能是其它设备),30分钟送达顾客手中,送达的产品乃至能够再次挑选,体会超过预期。
 
  菜鸟的仓配一体网络布局,仓配是新零售物流最大时机
 
  这个体会背面其实就是菜鸟对社会化仓配的布局。现在,菜鸟现已在全国布局50个城市仓,2017年为解决商家入仓本钱问题,又在7个中心城市布局区域仓。现在这些仓的数量现已超过150个,社会化前置仓现已上万个。.
 
  同时经过店仓这条线,保证“大卖场—超市—连锁便当—无人货架”能形成新的库存同享才能。根据这两条线的仓配系统,又能够经过线上数据形成全局的库存同享与调拨,真实把仓配本钱降下来,为新零售30分钟速达体会做支撑。
 
  这张图片是曩昔几年外卖商场的增加情况,这是继2014年O2O风口下的又一次爆发性生长。尽管后期由于基数的问题增加率有所下降,但在新零售这波气势下,很有可能拉动2C即时配送、2B仓配两大商场的高速增加。
 
  通常情况下,咱们谈城配一般指的是2B仓配商场和少部分的2B项目配送。从cTMS专业城配办理系统服务的几百家客户来看,无一例外,2B仓配范畴取得了快速生长,有些地方性的新零售平台乃至现已做到了日订单过万的业绩。
 
  3、零担与整车物流数字化转型趋势明显
 
  再来看网络零担范畴。这是运联研讨院计算的一些数据,对公路货运主体部分的零担与整车进行了剖析。曩昔7年,公路货运从快运、专线、整车汇总的体量(如灰色部分所示)来看,全体增加率是6%,跟全国GDP增加率相似。而快递在曩昔7年年增加率达到了惊人的40%。
 
  所以哪里有增加,哪里就有大时机。快递的商场格局成型后,这几年咱们纷繁在快运网络上找时机,2018年又呈现了专线大通道的风口,相信三方整车的网络在满帮、福佑等新兴力气跟传统三方的竞合开展中,不久就会呈现体量巨大的新式无车承运形式。
 
  除了新零售、电商物流,其实咱们接触最多的仍是工业物流和商贸物流,而且都在做3PL承运的人物。咱们是伴随工业化生长起来的物流形状:最早是工厂自己买车做运送,就是1PL年代;跟着线下途径的开展,途径商开端自己做物流配送,就是2PL年代;当咱们开端自己做物流公司时,就迎来了3PL高速开展的阶段。物流公司从货主手里签下合同、收到货物,在约定时刻送达收货人手里,这个形式生长了20年,也让物流渐渐成为专业化分工的一个行业。
 
  今日现场在座的长辈可能在94年政策敞开后就开端做物流了,最短的入行也至少10年了。在这么长的时刻里,服务目标不管是批发商场仍是厂家用户,最明显的感触就是现在的客户服务越来越难做了,不仅价格上涨,对品质、时效、送货体会等要求越来越高,所以零担行业全体比较焦虑,在不断求变。而这个改变的本质,中心是供应链权力中心的搬运。
 
  经过二十多年的开展,供应链权力搬运阅历了几大阶段:从最初的求过于供,工厂具有肯定的话语权,到商场经济途径为王,又阅历了互联网电商大年代,现在行将进入新零售年代。这几个大的年代,背面其实是谁具有供应链话语权的问题。
 
  整个供应链的话语权,由于物质越来越丰厚,整个宏观经济从求过于供,到供远大于求,话语权终究必定从生产者向顾客搬运。而顾客也从寻求产品功能为中心的诉求向寻求日子体会为中心的诉求演进。这个改变一起又结合了技术开展带来的推进力气,从PC年代,到PC互联网,直至移动互联网,让咱们对顾客的体会优化有了新的赋能根底。
 
  一个是需求的改变,一个是技术支撑的演进,这两股力气的结合,让物流形状从工业年代的1PL—2PL—3PL,阅历了电商年代的B2C网络快递—B2C仓配一体,直到现在的多级分仓+即时配送系统。这个过程中,商家端从根据阅历备货,到快递单点发全国,过度到线上线下融合的数据备货阶段。
 
  这些商家是物流从业者的衣食父母,他们的需求跟着顾客的需求发生改变,物流供应才能也就需求提升。在电商年代,就呈现了平台做物流的形式,在新零售年代,这个形式还会快速开展。由于现在还没有能满足领先顾客需求的物流体会,平台只能自己做。平台自己做了之后,会提升顾客的预期,对物流服务供给者的要求也会随之提高。
 
  从企业供应链视点看,新零售是针对传统多级分销系统的推翻式立异。在沐浴露包税进口代理此过程中,催生了供应链物流三方面的新需求:
 
  1.物流需求愈加贴近终端、直面顾客;2.将自身库存降至最低;3.提高物流响应速度。
 
  由于数字化现已成为新零售的中心驱动力,现在货主现已开端对3PL提出全途径办理、全程数据可视的基本要求,即时履约才能现已成为当下货主挑选物流服务商的最高权重要素。
 
  未来,所有的行业都将从B2C向C2M形式转变,由内至外的传统供应链顺序将被推翻,企业的研发、生产、营销、物流等活动将以客户数据作为驱动力和决策依据,要求企业对全价值链进行数字化改造。包括对大数据、新技术、新平台、新金融、新制作的全面升级。未来,物流服务商也不会只是供给搬货服务。
 
  结合上面的剖析,我的判断是物流在2018年又会是一个分水岭。受到新零售的冲击,供应链的权力搬运进程会加快,即时配送、2B仓配商场会取得快速增加,电商物流单点发全国形式继续增加,但在标品供应链范畴,仓配一体的比重会越来越大,工业商贸物流向数字供应链转型趋势愈加明朗。
 
  从行业开展来看,城配、三方、网络零担都有清晰的开展方向。
 
  城配:捉住新零售时机全面拥抱仓配系统。
 
  三方:助力厂商树立契合新零售生态的新式供应链。
 
  零担网络:有竞赛力的全国仓运配系统。
 
  今日在座有许多区域小霸王的长辈和“物二代”,这几年,区域小霸王不仅在根究全国网络之路,一起还在走一条自强之路。我认为当下的时机在于树立有竞赛力的全国仓运配系统,包括:仓、城配网、省内网、省际网。真实完成立足当地,货通全国,助力当地厂商、大型批发商树立契合新零售生态的新式供应链。
 
  来看几组数据:国家发改委跟我国物流与采购联合会公布,2017年全国社会物流总额252.8万亿,社会物流总费用12.1万亿,其间运送费用6.6万亿,保管费用3.9万亿,办理费用1.6万亿。
 
  现在公路运送范畴快递已成型,快运、大通道都在加快构建,以三方为根底的超大型综合物流网络也在酝酿。多级分仓系统唤醒了仓储的第二春,正在阅历第2次的“春秋战国”。公路货运百舸争流,铁路、航空、水路在一带一路、完成我国梦的下一个五年将活力无限,借势技术拐点,加快进入全球大整合年代。
 
  咱们从互联网进入到物流行业,一直在研讨根究技术对产业的助推力气。技术拐点到来后往往会有巨大的时机,这几年剖析几个现象级产品(百亿美金级)的完好途径后,得出了定论:
 
  技术拐点来临,根底建设相对成熟的时候找到降维才能,供给10倍以上的用户体会。
 
  在此根底上,从商业形式自身或外部环境切入,找到增加动力,进行饱和进犯,创造呈现象级产品,引领风口。这里有七八个定语或许状语,足见想捉住技术的爆发力气并不是一件容易的事。今日由于时刻关系,这个规则有时机再做详细的阐释。
 
  我深信技术的力气。5年后,新能源自动驾驶卡车跟搬货机器人的部分使用会对物流行业的本钱结构发生巨大的影响。到时竞赛格局又会面对很大的不确定性,但现在来说还比较遥远。接下去5年跟着行业根底建设的完善,新的技术会有快速开展的土壤。
 
  我们来看几个具体的行业基础建设,包括代收升级,仓配一体,综合物流服务商,未来可以应用的机会可能出现在大数据风控,仓配一体下的新仓单质押玩法,以及C2M风口下基于区块链技术的供应链金融升级。这些基础建设会在2018、2020、2022年形成部分成熟的土壤,可以让新模式跟产品生根发芽,获得快速成长的机会。当然如果我们大家能抓住这样的机会,企业在竞争中就会获得先发优势,乘风而上。来源:沐浴露包税进口代理


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